двутавр 55б2

Когда слышишь ?двутавр 55Б2?, многие, особенно те, кто только начинает работать с металлоконструкциями, сразу лезут в таблицы и ищут точный вес погонного метра или момент сопротивления. Это, конечно, важно, но зацикливаться только на цифрах — первая ошибка. На деле, ключевое в этой марке — буква ?Б? и цифра ?2?. ?Б? — это широкополочный, это понятно, а вот ?2? — это группа прочности, С345. Вот с этой группой прочности и начинаются все основные нюансы в работе, которые в справочниках не всегда расписаны.

Почему именно 55Б2, а не соседний размер?

Взял я его в работу не от хорошей жизни. Был проект — каркас небольшого складского ангара, пролеты средние, но с расчетом на возможную снеговую нагрузку выше средней по региону. Рассчитывали сначала на 45Б2, но после уточнения нагрузок от заказчика (он решил часть кровли использовать под дополнительное оборудование) запас по моменту инерции стал впритык. Пересчитали — вылезла необходимость в 55Б2. Казалось бы, разница всего в 10 см по высоте, но в металле это сразу другая история с монтажом и, что главное, с ценой тонны.

Здесь и пригодился опыт работы с поставщиками, которые работают с серьезным металлопрокатом. Стандартные склады часто держат 45Б1 или 60Б1, а вот 55Б2 — позиция не самая ходовая. Пришлось искать, где его можно получить с минимальной доплатой за нестандартность. В таких случаях часто обращаешься к компаниям, которые специализируются именно на конструкциях под заказ, где могут оперативно отследить наличие на заводах. Например, в работе с ООО Шэньси Хунлу Тяньлун Стальные Конструкции (их сайт — hltl.ru) было удобно то, что они как раз из тех, кто не просто торгует металлом, а занимается полным циклом: от проектирования металлоконструкций до производства. Они сразу уточнили, что по группе прочности С345 могут быть нюансы с поставкой, но отследят вариант. Это важный момент — когда поставщик понимает разницу между ?Б1? и ?Б2? не только в цене.

И вот тут главный практический вывод: выбор двутавра 55б2 часто диктуется не столько желанием конструктора, сколько жесткими рамками ТУ и необходимостью вписаться в нормативы по прогибу при сохранении разумного веса. Перейти на 60Б1 — увеличивается вес и стоимость всей конструкции, остаться на 45Б2 — рискуешь по прочности. 55Б2 оказывается той самой ?золотой серединой?, но только если найдешь его в нужном количестве и качестве.

Сложности, которые не ждали: резка и сварка С345

Когда металл пришел на площадку, первая же проблема — резка. Резали мы плазмой. И сразу заметили разницу в поведении металла по сравнению с обычной Ст3. Край после плазмы получался более твердым, с заметной окалиной, которую приходилось зачищать тщательнее перед сваркой. Если оставить — высок риск непроваров. Это, кстати, частая ошибка монтажников, привыкших работать с более мягкими сталями.

Сама сварка. Использовали автоматическую сварку под флюсом для основных швов. Электроды — УОНИИ, конечно. Но главная хитрость — предварительный подогрев. Для С345 он не всегда обязателен по нормативам при небольших толщинах, но мы на свой страх и риск, глядя на погоду (была уже осень, +5 на улице), грели газовыми горелками места стыков до примерно 80-100 градусов. Почему? Потому что уже был печальный опыт с трещинами в околошовной зоне на похожей стали из-за слишком быстрого охлаждения. Лучше перестраховаться.

И контроль швов. Здесь уже без УЗК не обошлось. Визуального осмотра и измерения катета для ответственных узлов каркаса, где работает двутавр 55б2, было мало. Заказали специалистов. И правильно сделали — в одном из торцевых соединений нашли внутреннюю порывистость. Пришлось вырубать шов и переваривать. Потеря дня работы. Но это именно та цена, которую платишь за работу с более прочной, но и более ?капризной? сталью.

Монтаж: где тонко, там и рвется (в прямом смысле)

С монтажом балок из 55Б2 связана одна забавная, но поучительная история. При строповке использовали обычные текстильные стропы. Все бы ничего, но острые кромки нижних полок после заводской резки оказались не зачищены как следует. В одном из подъемов, когда балка уже почти встала на место и ее немного ?виляло?, стропа на углу перетерлась. Не порвалась, но ослабла серьезно. Хорошо, что заметили вовремя.

После этого ввели железное правило: все острые кромки, особенно в местах контакта со стропами и такелажным оборудованием, проходим ?болгаркой? с лепестковым кругом. Казалось бы, мелочь, но именно такие мелочи и создают аварийные ситуации. Сам двутавр 55Б2, из-за своей высоты и массы, обладает значительной инерцией при повороте, и управлять им краном сложнее, чем более легкими балками. Требует от крановщика большего внимания.

Еще один момент — установка на опоры. Из-за того, что полки широкие (это же серия ?Б?), площадь контакта с опорной плитой больше. Казалось бы, плюс. Но если плита имеет даже незначительный перекос или неровность, балка ляжет не всей плоскостью. При затяжке анкеров может возникнуть нерасчетное напряжение. Мы контролировали это лазерным уровнем и при необходимости подкладывали прокладки из тонкой листовой стали, но не более двух в пакете, чтобы не создавать мягкую прослойку.

Экономика вопроса: когда его применение оправдано?

Вернемся к началу. Стоимость. Тонна двутавра 55Б2 из стали С345 дороже аналогичного размера из Ст3 примерно на 15-20%, а иногда и больше, в зависимости от конъюнктуры рынка. Поэтому просто так, ?для запаса?, его использовать экономически невыгодно. Его ниша — это именно те случаи, когда расчет показывает, что более дешевая сталь не проходит, а увеличение сечения (переход на 60Ш1, например) ведет к еще большему удорожанию всей конструкции из-за роста металлоемкости.

В нашем случае с ангаром применение 55Б2 позволило уложиться в смету, хотя и с некоторым перерасходом по фонду металла, но без кардинального изменения всей концепции каркаса. Если бы перешли на двутавр с параллельными гранями полок (серия ?Ш?), пришлось бы пересчитывать все узлы сопряжения, а это время и деньги на изменение проектной документации.

Поэтому, принимая решение в пользу этой марки, всегда нужно считать комплексно: цена металла + стоимость изготовления (резка, сварка для С345 дороже) + стоимость монтажа (более тяжелые элементы) + стоимость проектных работ. Иногда оказывается, что проще и дешевле изменить схему каркаса, ввести дополнительную колонну, чтобы уйти от необходимости использовать дорогой профиль. Но не всегда архитектура это позволяет.

Взаимодействие с производителями: на что смотреть

Работая с такими специфичными позициями, как двутавр 55б2, качество поставки выходит на первый план. Недостаточно просто получить сертификат. Нужно лично проверять геометрию. Был случай на другом объекте (не наш, но коллеги делились) — пришла партия, где у нескольких балок была небольшая, но критичная погибь по стенке. Невооруженным глазом не видно, но при укладке плит перекрытия возникли проблемы.

Теперь мы всегда, принимая такой прокат, кладем балку на ровную площадку и проверяем просвет под стенкой. И замеряем высоту в нескольких точках по длине. Заводской брак — редкость, но он случается. Особенно если металл шел ?с колес?, с минимальной выдержкой на складе производителя.

В этом контексте, компании, которые сами занимаются изготовлением конструкций, часто более надежны как поставщики сложного сортамента. Они заинтересованы в качественном сырье для своего же производства. Та же ООО Шэньси Хунлу Тяньлун Стальные Конструкции, о которой я упоминал, позиционирует себя именно как производитель (hltl.ru указывает на основные направления: металлоконструкции, сэндвич-панели, плиты перекрытия). Для них поставка бракованного двутавра — это прямые убытки и срыв своих же сроков. Поэтому их отдел закупки обычно очень тщательно проверяет металл на входе. Работая с ними, мы, по сути, частично перекладываем головную боль по входному контролю на их плечи. Это ценно.

Итог: не боги горшки обжигают

Так что же такое двутавр 55Б2 в итоге? Это инструмент. Очень специфичный. Не панацея и не волшебная палочка для всех случаев жизни. Это выбор, обусловленный жестким расчетом, подкрепленный готовностью столкнуться с нюансами обработки и монтажа и просчитанной экономикой.

Главный совет, который я бы дал после нескольких проектов с его использованием: не бойтесь этой марки, но и не романтизируйте ее. Тщательно оцените логистику, убедитесь в наличии у поставщика, заранее обсудите с монтажниками и сварщиками особенности работы. И обязательно заложите в сроки небольшой резерв на непредвиденные обстоятельства — с высокопрочными сталями они случаются чаще.

В конечном счете, грамотно примененный, он делает конструкцию надежнее без излишнего утяжеления. А это, в сухом остатке, и есть цель любого нормального инженера или строителя. Просто путь к этой цели с ним немного более тернистый, чем с обычным черным металлопрокатом. Но тем и интереснее работа.